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Opel auf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung
Opel zeigt Sprit sparenden neuen Astra und emissionsfreien Ampera
Wegweisende Fahrzeugkonzepte vor Frankfurter Kulisse: Zur Internationalen Automobilausstellung vom 17. bis 27. September präsentiert Opel den sprit-sparenden neuen Astra und den emis-sionsfreien Ampera
• Astra-Weltpremiere mit acht hocheffizienten Motoren
• Neue Antriebspalette senkt CO2-Ausstoß und reduziert Verbrauch um 12 Prozent
• ecoFLEX-Diesel mit 109 g/km, 100 PS-Benziner mit 129 g/km
• Opel Ampera läutet elektrisches Automobil-Zeitalter ein
Wien. Mit der Weltpremiere des neuen Opel Astra auf der IAA in Frankfurt (17. bis 27. September) präsentiert der Automobilhersteller eine hocheffiziente Motorenpalette mit bemerkenswert niedrigen Verbrauchswerten in der Kompaktklasse. Vorgestellt wird auch der Ampera, dessen Antrieb rein elektrisch erfolgt und damit das Opel-Bekenntnis zu sauberer Mobilität unterstreicht.
Die zehnte Generation der Opel-Kompaktklasse steht für die Philosophie der Marke, erschwingliche Autos zu bauen, die hohen Alltagsnutzen mit Fahrspaß vereinen. Der neue Astra, der noch dieses Jahr auf den Markt kommt, startet mit einer kompletten Motorenpalette aus neun Triebwerken von 64 kW/87 PS bis 132 kW/180 PS. Obwohl die Außenabmessungen gewachsen sind, um einen noch großzügigeren Innenraum zu ermöglichen, konnten die Opel-Entwickler den Kraftstoffverbrauch deutlich senken und die Leistung steigern.
Die Palette der Astra-Motoren ist nicht nur leistungsstark, sondern senkt im Durchschnitt auch die CO2-Emissionen um gut 12 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell mit Schaltgetriebe. Auch der Kraftstoffverbrauch geht entsprechend zurück.
Der durchschnittliche Verbrauch der Diesel liegt im Schnitt bei 4,6 Liter je 100 Kilometer. Voraussichtlich knapp die Hälfte aller Käufer wird sich für die vier Dieselaggregate entscheiden, mit denen der Astra in Europa auf den Markt kommt. Sie decken einen Leistungsbereich von 95 bis 160 PS ab, verbrauchen mit Schaltgetriebe alle unter fünf Liter pro 100 Kilometer und emittieren nicht mehr als 129 g/km CO2.
Die Benziner des neuen Astra liegen im Durchschnitt bei 6,1 l/100 km. So konnten die Ingenieure den CO2-Ausstoß des 140 PS-Benziners dank Downsizing – der 1.4 Liter Turbo ersetzt den 1.8 Liter Sauger – um fast 18 Prozent senken.
„Wir setzen die Philosophie von Opel fort, im Alltag spürbare Kraftstoffersparnis mit uneingeschränktem Fahrspaß zu verbinden. Unsere Strategie ist, die komplette Astra-Palette mit effizienten Motoren zu einem erschwinglichen Preis anzubieten, anstatt unsere ganze Aufmerksamkeit auf eine einzelne, spektakuläre und zugleich teure CO2-sparende Version zu konzentrieren“, sagt Carl-Peter Forster, Vorsitzender des Opel Aufsichtsrats.
Neuer Opel Astra: Fortschritt in Sachen Leistung und Effizienz
Das Antriebsangebot für den neuen Opel Astra ist durch hohe Effizienz gekennzeichnet. Die Motoren verfügen über hohe Literleistungen bei gleichzeitig geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen CO2-Emissionen. Alle Aggregate erfüllen die Euro 5-Norm. Für die Kraftübertragung stehen 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung. Mit fünf Gängen kommen der 1.4- und der 1.6 Liter-Benziner sowie der 1.3 Liter-Turbodiesel aus. Auf Wunsch sind der 1.6, der 1.4 Turbo und der 1.6 Turbo genauso wie der 2.0 Liter-Turbodiesel mit einer 6-Stufen-Automatik erhältlich.
„Der stetige Verbesserungsprozess und das Motor-Downsizing zielen darauf ab, unsere Fahrzeuge noch umweltverträglicher zu machen“, erklärt Opel-Chef Hans Demant. „Wir sind sehr stolz auf das, was unsere Ingenieure geschafft haben, denn mit dem neuen Astra können wir eine herausragende und sehr wettbewerbsfähige Neuvorstellung im Kompaktsegment präsentieren.“
Das CDTI-Turbodiesel-Angebot umfasst 1.3-, 1.7- und 2.0 Liter-Motoren, durchweg mit Common-Rail-Technologie und serienmäßigem Partikelfilter. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 70 kW/95 PS bis 118 kW/160 PS. Diese Aggregate-Familie verbraucht durchschnittlich 15,2 Prozent weniger Diesel als die Vorgänger-Generation. Selbst der 118 kW/160 PS starke 2.0 CDTI begnügt sich im Schnitt mit 4,9 Litern pro 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von nur 129 Gramm pro Kilometer entspricht.
Im Frühjahr 2010 ist der 1,3 CDTI ecoFLEX erhältlich, der bei einem Gesamtverbrauch von lediglich 4,2 l/100 km nur 109 g/km CO2 emittiert.
Astra Dieselmotoren | Leistung | Kraftstoffverbrauch* | CO2-Emission* |
1.3 CDTI ecoFLEX (Frühjahr 2010) | 70/ 95 | 4,2 | 109 |
1.7 CDTI | 81/110 | 4,7 | 124 |
1.7 CDTI | 92/125 | 4,7 | 124 |
2.0 CDTI | 118/160 | 4,9 | 129 |
*vorläufige Werte
Die Bandbreite der Ottomotoren reicht vom 1.4 Liter mit 64 kW/87 PS bzw.74 kW/100 PS bis hin zum 1.6 Turbo mit 132 kW/180 PS. Der sparsamste Benziner mit 74 kW/100 PS verbraucht nur 4,2 Liter steht mit lediglich 129 Gramm CO2 pro Kilometer zu Buche. Das macht ihn zum effizientesten Benziner im Kompaktsegment.
Die Opel-Strategie, die Emissionen durch stetige Verbesserungen und kleinvolumigere, effizienzgesteigerte Motoren (Downsizing) zu reduzieren, spiegelt exemplarisch der 1.4 Liter Turbo wider. Dieses neu entwickelte, 103 kW/140 PS starke Triebwerk stellt zwischen 1.850 und 4.900 min-1 ein Drehmoment von rund 200 Nm zur Verfügung. Der Turbobenziner mit 1.4 Liter Hubraum tritt an die Stelle des bisherigen 1.8 Liter großen Saugers, der es bei gleicher Leistung auf 175 Nm brachte. Trotz der um 15 Prozent höheren Kraft verbraucht der aufgeladene Motor nur 5,9 Liter Sprit pro 100 Kilometer – fast 18 Prozent weniger als das bisherige 1.8 Liter Aggregat.
Astra Benzinmotoren | Leistung | Kraftstoffverbrauch* | CO2-Emission* |
1.4 1.4 | 64/87 74/100 | 5,5 5,5 | 129 129 |
1.6 | 85/115 | 6,3 | 147 |
1.4 Turbo | 103/140 | 5,9 | 139 |
1.6 Turbo | 132/180 | 6,8 | 159 |
*vorläufige Werte
Opel Ampera: Voltec macht null CO2-Emissionen möglich
Mit dem Opel Ampera demonstriert Opel seine Technologieführerschaft bei der Elektrifizierung des Automobils. Der Ampera, ein echtes viersitziges Familienauto soll 2011 auf den europäischen Markt kommen. Es bietet emissionsfreie elektrische Mobilität ohne die begrenzte Reichweite konventioneller Elektroautos und eignet sich so für Fahrten jederzeit in jeder Entfernung.
Herzstück des fünftürigen, viersitzigen Opel Ampera ist das Voltec-Konzept, das sich grundlegend von anderen alternativen Antriebsformen unterscheidet. Bei diesem Elektro-Fahrzeug mit verlängerter Reichweite (Extended-Range Electric Vehicle = E-REV) ist Strom die primäre Energiequelle. Dieser elektrische Strom, der ausschließlich und in jedem Betriebszustand als Antriebskraft an die Räder gelangt, wird bedarfsweise von einem Verbrennungsmotor mit Generatorfunktion erzeugt.
Strecken bis 60 Kilometer (nach MVEG) legt das Fahrzeug rein elektrisch mit der Energie zurück, die in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert ist. Damit fährt der Opel Ampera völlig CO2-frei. Auf längeren Strecken schaltet sich der Generator zu, der zusätzlich Strom für eine Reichweite von insgesamt mehr als 500 Kilometern einspeist. Die 16 kWh-Batterie des Ampera kann an jeder normalen 230-Volt-Steckdose aufgeladen werden.
Das Opel-Elektroauto mit verlängerter Reichweite soll bis Ende 2011 in Produktion gehen.
Kontakt:
Josef Ulrich
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