© Adam Opel GmbH
10 jaar pure passie: de OPC-modellen van Opel maken de racer in u wakker
Opel Insignia OPC
Reeds 10 jaar tonen de wagens van het Opel Performance Center aan hoeveel sportief potentieel en technologische expertise verenigd zijn in de topmodellen van het gamma. De jongste telgen in de familie, de Opel Insignia OPC berlines en Sports Tourer, tillen deze filosofie opnieuw naar een hoger niveau met nog meer vermogen en een verfijnde efficiëntie.
De OPC-modellen zijn anders, een uitdrukking van pure passie voor het rijden, voor auto’s en voor de autosport. OPC-versies roepen sterke emoties op en stellen Opel in staat om zijn expertise op het vlak van rijdynamiek en topprestaties te demonstreren.
Het succes van de OPC-portefeuille blijkt duidelijk uit de verkoop. Van de eerste OPC, een Astra 2.0 met een atmosferische motor van 118 kW/160 pk, was de volledige beperkte reeks van 3.000 exemplaren op vier maanden tijd uitverkocht bij de lancering in 1999. Sindsdien werden er meer dan 50.000 van deze uiterst performante wagens verkocht, gaande van de Corsa OPC tot de Zafira OPC.
Opel bewees dat prestaties en monovolumes perfect hand in hand kunnen gaan. Opel bracht als eerste constructeur een prestatiegerichte versie van zijn monovolume uit toen het merk in 2001 een Zafira OPC met 192 pk sterke 2.0 turbomotor lanceerde. Meer dan 12.000 exemplaren van die sportieve Zafira vonden een eigenaar.
Vorig jaar was het populairste OPC-model de Corsa OPC met zijn 1.6 turbomotor, goed voor 141 kW/192 pk. Deze krachtige kleine wagen snelt in 7,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 225 km/u. Het maximumkoppel van 266 Nm met overboost wordt door de standaard gemonteerde zesversnellingsbak naar de voorwielen overgebracht.
Thuis op de Nürburgring
De voorbije vijf jaar hebben de OPC-modellen heel wat records laten sneuvelen op de 20,8 kilometer lange Nordschleife van de Nürburgring. De Astra OPC was de eerste met een tijd van 8:35:94 in 2005. De Zafira OPC heeft sinds 2006 de titel van snelste monovolume in handen met 8:54:38. En last but not least, de Corsa OPC heeft die titel bij de kleine auto’s: 8:47:99 met een standaard productiewagen, bestuurd door Manuel Reuter in 2007. Bovendien hebben alle OPC-modellen strenge uithoudingstests ondergaan op de “Grünen Hölle”, die algemeen als het zwaarste en meest veeleisende circuit ter wereld wordt beschouwd.
De Nordschleife is dan ook uitgegroeid tot Opel-territorium. Al sinds de jaren zestig ondergaan Opels hier hun zwaarste tests. Drie jaar geleden ondertekende de autobouwer uit Rüsselsheim zelfs een partnercontract met het legendarische racecircuit en opende hij een eigen testcentrum vlak aan de Ring.
Dat is de ideale testplek voor alle Opel-producten, en de zwaarste voor OPC-modellen: de Insignia OPC onderging hier 10.000 kilometer uithoudingstests en slaagde met vlag en wimpel.
Drie manieren om die opwindende OPC-ervaring te ervaren
Om zeker te zijn dat de rijvaardigheden van de bestuurder op hetzelfde niveau staan als de prestaties van de auto biedt Opel particuliere klanten exclusieve, eendaagse OPC-trainingen aan in het testcentrum van Opel in het Duitse Dudenhofen. Onder leiding van tweevoudig Le Mans-winnaar Manuel Reuter krijgen bestuurders de kans om hun vaardigheden bij te schaven en het werkelijke potentieel van hun OPC-wagen te ontdekken.
Heel wat bestuurders dromen wel eens van een OPC-wagen. De jongste twee jaar heeft Opel het Astra OPC Race Camp georganiseerd, een uiterst succesvolle pilotencompetitie in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. Het OPC Race Camp biedt ambitieuze bestuurders zonder autosportervaring de kans om hun racetalent te testen en te ontwikkelen tijdens rigoureuze trainingsessies en tal van eliminatieronden.
Op dit ogenblik blijven er nog 10 kandidaten over van de in het totaal 22.000 ingeschrevenen. De kandidaten nemen deel aan het tweede jaar van het programma geleid door Manuel Reuter en Joachim Winkelhock. Allemaal hopen ze een van de fel begeerde zitjes voor het bestuurdersteam van de twee Astra-racewagens in de wacht te slepen om volgend jaar deel te nemen aan de 24 Uren van de Nürburgring.
Ook het vermelden waard is dat Opel-bestuurders die hun huidige wagen willen ‘pimpen’ sinds 2004 bij Opel terechtkunnen voor de OPC Line-packs, gecreëerd door de Opel-ontwerpers die ook de OPC-modellen hebben getekend. De packs omvatten onder meer drempelschorten en een achterspoiler.
Hoogtepunten van een decennium OPC-productiewagens:
• 2009: marktlancering van de Insignia OPC berlines en Sports Tourer (2.8 V6 Turbo, 239 kW/325 pk)
• 2008: IDSPlus2-chassissysteem wordt standaard aangeboden op de Astra OPC
• 2007: Corsa OPC vestigt record op de Nordschleife met een tijd van 8:47:99
• 2007: optionele zestrapsautomaat toegevoegd voor Vectra OPC en Vectra Break OPC
• 2007: marktlancering van de Corsa OPC (1.6 Turbo, 141 kW/192 pk)
• 2006: Zafira OPC vestigt record op Nordschleife van Nürburgring als snelste monovolume met een tijd van of 8:54:38
• 2006: 2,8-liter V6-turbomotor met 206 kW/280 pk aangeboden voor Vectra OPC en Vectra break OPC
• 2005: Astra OPC vestigt een record voor de compacte klasse met een tijd van 8:35:94 op de Nordschleife
• 2005: marktlancering van de Vectra OPC en Vectra break OPC (2,8-liter V6 turbomotor, 188 kW/255 pk)
• 2005: marktlancering van tweede generatie van Zafira OPC (2.0 Turbo, 177 kW/240 pk)
• 2005: marktlancering van de huidige Astra OPC (2.0 Turbo, 177 kW/240 pk)
• 2005: op amper vijf jaar tijd werden er zo’n 20.000 OPC-wagens verkocht in heel Europa
• 2004: lancering van de OPC Line-packs
• 2002: marktlancering van de tweede generatie Astra OPC (2.0 turbomotor, 147 kW/ 200 pk) in driedeurs- en breakversie
• 2001: marktlancering van de Zafira OPC (2.0 Turbo, 141 kW/192 pk)
• 1999: marktlancering van de Astra OPC (atmosferische 2-litermotor, 118 kW/160 pk), de hele beperkte reeks van 3.000 exemplaren was na vier maanden uitverkocht.
• 1997: Opel richt het Opel Performance Center GmbH (OPC) op.