© Adam Opel GmbH
Opel op de IAA 2009 – Ampera
Opel Ampera proefwagens: tests houden productie op schema
Opel Ampera
• Elektrische proefwagens met uitgebreide autonomie op de testbank
• Elektrisch aangedreven gezinsauto geschikt voor dagelijks gebruik
• Productie verwacht voor 2011
Bezoekers van het Autosalon van Frankfurt krijgen de gelegenheid om de Opel Ampera te bekijken, een revolutionaire elektrische gezinsauto die geschikt is voor dagelijks gebruik zonder zorgen over de autonomie.
Slechts enkele weken voor de IAA is Opel op zijn testbaan van Dudenhofen gestart met het testen van twee proefwagens van de Ampera, de elektrische auto met uitgebreide autonomie (E-REV, extended-range electric vehicle), om de revolutionaire vierzitter op schema te houden voor productie eind 2001.
De ingenieurs hebben het revolutionaire elektrische aandrijfsysteem Voltec van de Ampera – inclusief de batterij, de elektromotor en de stroomgenerator – in het koetswerk van een bestaande seriewagen gemonteerd. Dit soort proefwagen wordt een muildier (“mule”) genoemd, omdat ze net als de dieren met dezelfde naam een mengeling van twee soorten zijn. Met mule-wagens kunnen ingenieurs technologie testen in een vroeg ontwikkelings-stadium van de auto.
In dit geval testen ingenieurs in Rüsselsheim de prestaties en de algemene rij-indrukken van het Voltec-systeem. Daarnaast hebben ingenieurs in Mainz-Kastel de lithium-ionaccu ontwikkeld die daar verder getest wordt.
“De Ampera proefwagens bewijzen dat een praktische, elektrische vierzitter met bagage-ruimte en de mogelijkheid om de belangrijkste auto in het gezin te zijn, niet alleen theorie is, maar dat een dergelijke auto tegen 2011 realiteit kan zijn,” zegt Frank Weber, Vehicle Line Executive voor de ontwikkeling van de Ampera.
Ontwikkeling doorloopt drie stadia
Het testen van de Ampera verloopt volgens drie verschillende fasen. In de eerste fase wordt in mule-wagens het gedrag van specifieke subsystemen onderzocht en wordt ervoor gezorgd dat ze samenwerken. Dit zijn geen complete autotests, maar dienen om afzonderlijke subsystemen te onderzoeken.
In de volgende fase worden integratiewagens gebouwd, waarin alle systemen samen-komen. Ze bevatten een groot aantal met de hand gebouwde onderdelen, maar zijn bedoeld voor de vormgeving. In de eindfase hebben de auto’s vrijwel hetzelfde uiterlijk en dezelfde werking als de productierijpe wagens. In deze fase komt alles samen. Al het uiteindelijke werk aan aerodynamica en in de windtunnel wordt uitgevoerd tijdens deze fase, de laatste fase voor de productie.
Opel Ampera – elektrische aandrijving voor dagelijks gebruik
De vijfdeurs Opel Ampera met vier zitplaatsen maakt gebruik van de baanbrekende elektrische aandrijftechnologie Voltec, die anders werkt dan andere geavanceerde aandrijfsystemen zoals een hybride aandrijving. Het Voltec elektrisch aandrijfsysteem gebruikt elektriciteit als primaire energiebron. Een benzinemotor als generator en tweede energiebron levert elektriciteit zodra de batterij leeg is, om zonder onderbreking verder te kunnen rijden.
De wielen van de Ampera worden altijd en bij elke snelheid elektrisch aangedreven. Voor ritten tot 60 km (gemengde Europese cyclus) rijdt de Ampera zuiver elektrisch met de energie opgeslagen in de lithium-ionbatterij van 16 kWh en stoot hij geen broeikasgassen of andere schadelijke stoffen uit. De Ampera is perfect geschikt voor de dagelijkse rijgewoonten van Europese klanten. Zo rijdt ongeveer 80 procent van de Duitse bestuurders dagelijks minder dan 50 km.
Ampera geeft bestuurder vertrouwen en een gerust gevoel
In tegenstelling tot een conventionele batterijaangedreven elektrische auto elimineert de Ampera elke bezorgdheid over de autonomie. De bestuurder hoeft niet ongerust te zijn dat hij of zij zal stranden door een lege batterij. Zodra de energie van de batterij opraakt, wordt het rijbereik van de Ampera door elektriciteit van een ingebouwde motorgenerator uitgebreid tot meer dan 500 km. De benzine-/E85-motor wordt naadloos ingeschakeld om het elektrische systeem aan te drijven en tegelijk de batterij op te laden. Deze modus breidt de autonomie uit tot 500 km, tot de batterij weer kan worden opgeladen door het oplaadsysteem op een standaard 230V-stopcontact aan te sluiten.
“Een geavanceerde lithium-ionbatterij is cruciaal om de Ampera aan de man te brengen,” aldus Hans Demant, Vice President of Engineering bij GME. “De ingenieurs in ons onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Mainz-Kastel (Duitsland) testen de batterij de klok rond, 365 dagen per dag om zeker te zijn dat ze aan de eisen van onze klanten voldoet.”
De ruim 220 lithium-ioncellen in het T-vormige pack bieden voldoende vermogen. De nagenoeg stille elektromotor levert 370 Nm ogenblikkelijk koppel, het equivalent van 150 pk, en dat volstaat voor een sprint van 0 tot 100 km/u in ongeveer negen seconden en een topsnelheid van 161 km/u.
Opel schat dat een kilometer in de elektrisch aangedreven Ampera tegen de huidige brandstofprijzen ongeveer een vijfde kost van een kilometer met een klassieke benzinemotor.
De Ampera kan in ongeveer drie uur aan een standaard 230V-stopcontact worden opgeladen. Opel bestudeert momenteel samen met energiebedrijven zoals het Spaanse Iberdrola de vereisten voor standaardisering en een oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s.