2009-09-15

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Opel en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt - Astra

Nuevo Opel Astra: Ingeniería y diseño para el segmento compacto

• Alegre y enérgico: El diseño deportivamente esculpido promete una atractiva experiencia de conducción
• Agil: El nuevo chasis electro mecánico eleva el listón en confort y comportamiento dentro de este segmento
• Eficiente: La potente y eficiente gama de motores reducen las emisiones
• Avanzado: Tecnologías e innovaciones excepcionales en el segmento compacto

Frankfurt / Rüsselsheim. Diseñado con una buena apariencia deportiva, producido con innovadoras tecnologías y equipado con una gama de motores limpios, el nuevo Opel Astra, que se presenta en la versión de cinco puertas, está llamado a revitalizar el segmento europeo de coches compactos.

Basado en la tradición de Opel en la clase compacta que se inició en 1936 con el Olympia Kadett, el Astra se ha mantenido consistentemente entre los tres coches más vendidos del segmento compacto en Europa – un segmento que representa el 27% del mercado total europeo. Las ventas de Astra representan un tercio de todas las ventas de Opel / Vauxhall, con un volumen medio de unas 500.000 unidades al año.

El nuevo Astra ofrece en el segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que fueron introducidos por primera vez en el segmento medio por el Insignia. Las excepcionales tecnologías como el nuevo sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán disponibles en este nuevo modelo.

“El Astra sube el listón en este segmento con un atractivo diseño, dinamismo de conducción y muchos elementos muy prácticos”, dice Alain Visser, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel / Vauxhall.

El nuevo lenguaje de diseño de Opel se reinterpreta para el segmento compacto

El nuevo Opel Astra ofrece en el segmento compacto su propia interpretación del galardonado nuevo lenguaje de diseño de la marca, que combina el diseño escultural con la precisión alemana y que se vio por primera vez en el Insignia. Su marcada silueta que se asemeja a un coupé y los detalles de estilo contribuyen a darle un aspecto atractivo. Las elegantes proporciones le otorgan una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás, añadiendo atractivo visual a la forma tradicional de un dos volúmenes.

También en el nuevo Astra aparecen por dos veces las formas de ala en cada uno de los pilotos traseros  y una dinámica forma de álabe invertida en el lateral, que conecta visualmente con el poderoso movimiento de la luneta trasera y el pilar C.

“A los rasgos de diseño que fueron introducidos en el Insignia, como la forma de ala o la forma de álabe, les hemos dado una nueva interpretación en el Astra, ya que es importante que cada modelo de Opel tenga su propia personalidad”, dice Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de General Motors Europe.

El interior repite las formas fluidas de la carrocería: Líneas marcadas, formas curvadas y la calidad de ejecución que es parte integral del lenguaje de diseño de Opel. Un rasgo de diseño que es una rúbrica es la envolvente forma de ala del salpicadero que se curva hasta la parte superior de las molduras de las puertas. El efecto conseguido envuelve a los ocupantes creando un ambiente que invita a entrar.

Nuevo sistema de chasis electro mecánico: Timonería de Watt en el eje posterior

El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electro mecánico que integra las funciones mecánicas y los controles electrónicos. El nuevo Astra mantiene el carácter divertido de conducir del modelo anterior, pero con mejoras significativas en la respuesta de la dirección y en el confort de marcha. Mientras que el chasis mantiene las probadas torretas McPherson en el eje delantero, los ingenieros de Opel en Rüsselsheim han sido los primeros del mundo en combinar un eje trasero de torsión compuesto con timonería de Watt.

El Astra se beneficia de un eje trasero completamente nuevo. Manteniendo las ventajas del tamaño, el peso y la eficiencia general del diseño del eje de torsión de perfil hueco. Los ingenieros de Opel han añadido una timonería de Watt inteligentemente colocada. Esta soporta las fuerzas laterales de la suspensión en las curvas. También hace al coche más dinámico y ágil sin comprometer la estabilidad ni el confort.

La suspensión adaptativa FlexRide ofrece la opción adicional al conductor de seleccionar el control de la suspensión y personalizarlo. Al igual que el Insignia, el Astra se puede pedir con el inteligente sistema electrónico de suspensión FlexRide de Opel, una primicia en este segmento, que ofrece al conductor tres ajustes diferentes – Normal, Sport y Tour – adaptándose de forma continua a los cambios en la forma de conducir y en la velocidad de paso por curvas.

La dinámica de conducción se ha mejorado con vías más anchas en el tren delantero y en el trasero, habiéndose incrementado 56 mm y 70 mm respectivamente. Mientras la distancia entre ejes es 71 mm más larga, el incremento proporcional en anchura de vías da al coche una base de sustentación más ancha, lo que contribuye a un comportamiento más estable y a una inherente mejora en la capacidad de conducción en carretera.

Una estructura central de la carrocería más rígida que sus antecesores ofrece una firmebase para optimizar las aptitudes de comportamiento y manejabilidad del nuevo Astra. Además, contribuye a reducir el ruido y las vibraciones en el habitáculo.

La gama de motores limpios reduce las emisiones en un 12%

El nuevo Astra será lanzado con una completa gama de ocho motorizaciones con potencias que van desde los 95 CV/70 kW a los 180 CV/132 kW, que ilustran a la perfección la filosofía de Opel de ofrecer a los conductores eficiencia en la vida real a precios asequibles.

La gama de motorizaciones equipadas con transmisiones manuales en el nuevo Astra ofrecen unas destacadas prestaciones y permiten reducir el consumo y las emisiones de CO2 totales en más de un 12% al compararlos con la generación actual. El consumo medio de los cuatro motores diesel es de sólo 4,6 litros cada 100 km y de sólo 6,1 litros/100 km en los motores de gasolina.

Los cuatro motores diesel, que se espera que representen casi la mitad de los Astra vendidos en Europa en su lanzamiento, entregan entre 95 y 160 CV. Todos ellos tiene un consumo por debajo de los 5 litros cada 100 km y no emiten más de 129 gr de CO2 por km cuando van asociados a cajas de cambios manuales.

La gama de motores de gasolina se compone de unidades atmosféricas y con turbocompresor de 1.4 y 1.6 litros, ofreciendo potencias que van desde los 100 CV/74 kW a los 180 CV/132 kW. La versión de acceso a la gama Astra de gasolina tiene unas emisiones de sólo 129 gr de CO2 por km.

Innovadoras tecnologías trasladadas al segmento compacto

“La misión de Opel de hacer accesibles las innovaciones de alta tecnología ha demostrado su gran éxito en el Insignia. Nos hemos marcado un reto aún más ambicioso en ofrecer la mayor parte de estos elementos en el segmento compacto con el nuevo Astra,” dice Hans Demant, Director General de Opel.

Otros elementos innovadores introducidos en el segmento compacto por el nuevo Astra son:

• La nueva generación del Sistema Avanzado de Iluminación (AFL+) con faros bixenon, que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las condiciones de la conducción y de la carretera utilizando nueve funciones diferentes de iluminación
• El Sistema de Cámara Frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y avisa al conductor cuando de forma no intencionada abandona el carril por el que circula.
• Los Asientos Ergonómicos Deportivos delanteros, que pueden ajustarse en longitud en 280 mm para acomodar conductores de piernas largas. Ofrecen la posibilidad de extender e inclinar la banqueta, además de soporte lumbar de 4 direcciones y un contorno para soportar el cuerpo formado por foam de alta densidad. Son los únicos asientos del segmento compacto que han obtenido la reputada certificación de la Aktion Gesunder Rücken e.V. (Acción para Espaldas Saludables) – conocida como AGR, una agrupación independiente de médicos y expertos en ergonomía de Alemania.
• El sistema FlexFloor, que permite colocar cómodamente una gran variedad de cargas. El suelo de maletero es movible y se puede colocar a tres niveles diferentes sujetándolo en unos anclajes ergonómicamente diseñados cerca de cada esquina del maletero.
• El innovador sistema para transportar bicicletas FlexFix de Opel, está integrado tras el paragolpes trasero y se ofrece como opción en el Astra cinco puertas. Este sistema hace que el transporte de bicicletas sea cómodo y fácil ya que se extrae como un cajón del paragolpes trasero con sólo levantar una palanca en el borde del maletero.

Opel Astra: Resumen de datos Técnicos

* Con función overboost

Opel Astra 5 puertas – Datos de Prestaciones

*cifras preliminares

Todos los datos se refieren al modelo básico europeo con equipamiento de serie. Los datos de consumo de acuerdo a la normativa EU 99/100 toma en consideración el peso en vacío del vehículo, según estipula esta normativa. Cualquier equipamiento adicional puede dar como resultado un consumo ligeramente más alto y, en consecuencia, mayores emisiones de CO₂ que los valores declarados. Además, al elevar el peso en vacío del vehículo, en algunos casos puede elevarse el peso total admitido, por lo que la carga máxima, el peso máximo sobre los ejes y el peso máximo remolcable pueden reducirse. También la velocidad máxima y la capacidad de aceleración pueden verse afectadas. Las cifras de prestaciones publicadas se consiguen con el peso en vacío del vehículo, excluyendo al conductor y con una carga de 200 kg.

Opel Astra: Dimensiones y Pesos

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