2009-09-15

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Coches de Desarrollo del Opel Ampera: Las pruebas mantienen las fechas de producción

• Los coches eléctricos de autonomía extendida de desarrollo se someten a pruebas
• El coche familiar de propulsión eléctrica es adecuado para su utilización diaria
• La producción está prevista para 2011

Rüsselsheim / Frankfurt.  Los visitantes del Salón de Frankfurt tendrán oportunidad de ver el Opel Ampera, un coche eléctrico para la familia que cambia las reglas del juego y es adecuado para su utilización diaria sin ninguna limitación en la autonomía.

Sólo unas semanas antes de la celebración de la IAA, Opel ha comenzado las pruebas del vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV) Ampera con dos coches de desarrollo en su Centro de Pruebas de Dudenhofen, manteniendo la previsión de comenzar su producción en serie a finales de 2011.

Los ingenieros han instalado el revolucionario sistema de propulsión eléctrica Voltec del Ampera – incluyendo las baterías, el motor y el motor generador de electricidad – dentro de la carrocería de un coche de producción existente en la actualidad. Este tipo de coches de desarrollo se denominan “muletos” (que deriva de la palabra mulo), ya que al igual que los animales, estos coches son la mezcla de dos especies. Los coches “muleto” ayudan a los ingenieros a probar tecnologías en la fase inicial de desarrollo de un vehículo.

Específicamente, los ingenieros de Rüsselsheim están probando las prestaciones del sistema Voltec y la impresión general de conducción. Además, los ingenieros de Mainz - Kastel han desarrollado y están haciendo más pruebas con las baterías de ion de litio.

“Los coches de desarrollo del Ampera demuestran que un coche eléctrico de cuatro plazas y amplio espacio de carga con posibilidad de ser el primer coche de un hogar, no es sólo una teoría, sino algo que será realidad en 2011”, dice Frank Weber, Ejecutivo de Línea de Vehículos para el Desarrollo del Ampera.

El desarrollo abarca tres fases

Las pruebas del Ampera se están desarrollando en tres fases diferentes. La primera fase involucra a la ingeniería de desarrollo de vehículos, que acostumbran a analizar el comportamiento de subsistemas específicos y logran que trabajen conjuntamente. Estas pruebas no son de vehículos completos, sino que sirven para probar subsistemas individuales.

En la siguiente fase, los coches de integración se construyen con todos los sistemas funcionado conjuntamente. Tienen una gran cantidad de piezas realizadas a mano, pero son “intenciones de diseño”. En la fase final el coche tiene la apariencia y funciona casi de la misma forma que el coche de producción. Esta fase ofrece la oportunidad de comprobar todos los sistemas conjuntamente. Todo el trabajo aerodinámico final y en el túnel de viento se llevan a cabo en esta fase, la cual es la última antes de pasar a producción.

Opel Ampera – propulsión eléctrica utilizable cualquier día de la semana

El Opel Ampera de cinco puertas y cuatro plazas utiliza la revolucionaria tecnología de propulsión eléctrica denominada Voltec, que funciona de forma diferente a otros sistemas avanzados de propulsión, por tanto, de forma diferente a un híbrido. El sistema de propulsión eléctrica Voltec utiliza la electricidad como fuente principal de potencia. Un motor –generador de gasolina que se utiliza como fuente secundaria, genera electricidad cuando la batería está agotada, para asegurar una propulsión fluida y constante.

Las ruedas del Ampera se mueven con energía eléctrica en todo momento y a cualquier velocidad. Para desplazamientos de hasta 60 km (en recorrido combinado), el Ampera funciona exclusivamente con la electricidad almacenada en sus baterías de ion de litio de 16 kWh, no emitiendo ningún gas contaminante ni ninguna otra substancia peligrosa. El Ampera se adecuará a las necesidades de desplazamientos diarios de los clientes europeos. Por ejemplo, aproximadamente el 80% de los conductores alemanes recorren menos de 50 km diarios.

El Ampera ofrece al conductor confianza y tranquilidad

A diferencia que los vehículos eléctricos tradicionales con baterías, el Ampera elimina las “ansiedad por la autonomía”, ofreciendo al conductor la confianza y la tranquilidad de que una batería agotada no dejará tirado al conductor. Cuando la batería pierde energía, la electricidad generada por un motor – generador instalado en el coche, extiende la autonomía del Ampera hasta más de 500 kms. El motor – generador de gasolina o E85 genera electricidad para alimentar el motor eléctrico mientras, al mismo tiempo, recarga la batería. Este modo de funcionamiento extiende la autonomía a más de 500 kms hasta que la batería pueda ser recargada enchufando el coche a una toma de corriente normal de 230 V con el sistema de recarga instalado en el coche.

“Un sistema avanzado de baterías de ion de litio es la clave para que el Ampera llegue a las manos de los clientes”, dice Hans Demant, Vicepresidente de Ingeniería de General Motors Europe. “Los ingenieros en Mainz – Kastel, en Alemania, están continuamente probando las baterías, 365 días al año y 24 horas al día, para asegurar que responden a las necesidades de nuestros clientes”.

Más de 220 células de ion de litio forman una batería en forma de T para ofrecer potencia suficiente. La unidad de propulsión casi completamente silenciosa entrega un par motor instantáneo de 370 Nm, el equivalente a 150 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h.

Opel estima que el coste por kilometro del Ampera con propulsión eléctrica costará aproximadamente una quinta parte que lo que cuesta en un coche de gasolina con los precios actuales de los combustibles.

El Ampera se puede conectar a cualquier enchufe de la red doméstica de 230 V y el tiempo de recarga completa es de unas tres horas. Opel está analizando las necesidades de estandarización y la infraestructura de recarga para los vehículos eléctricos conectables con las compañías eléctricas, entre la que se incluye la española Iberdrola.


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