© Adam Opel GmbH
Snill mot omgivelser og lommebok til tross for 130 hester
Opel Insignia ecoFlex
• Ren: bare 136 g/km CO2 og 0,52 liter/mil
• Dynamisk: 130 hk og opptil 320 Nm i dreiemoment
• Fordel: nest laveste CO2-avgift
Opel introduserer en ny motor som yter 95 kW/130 hk til Insignia ecoFLEX-serien. Den er gunstig priset, noe som gjør den spesielt attraktiv for flåteeiere og privatpersoner i land med spesielle miljøavgifter. I Norge holder 136 g/km til den laveste CO2-satsen i engangsavgiften.
Fra før omfatter Insignia-serien en ecoFLEX-versjon med 160 hk. Begge er tilgjengelig i Insignia sedan og kombikupé. Senere i år kommer de også i stasjonsvognversjonen Sports Tourer.
Insignia ecoFLEX kombinerer det beste fra to verdener: De har lavt utslipp og drivstofforbruk uten å gå på akkord med ytelser eller kjøredynamikk. Begge forbruker bare 0,52 liter diesel per mil, det gir CO2-utslipp på 136 g/km, likevel leverer de dreiemoment fra 320 til 280 Nm. Dette takket være en ny, kraftig turbodiesel som er modifisert spesielt for ecoFLEX-serien.
Takket være det lave CO2-utslippet, godt under 140 g/km, kommer den nye versjonen med 130 hester i nest laveste avgiftsklasse i Norge. (Opptil 120 g/km har null i avgift, 121 til 140 er pålagt kr 526 per g/km i avgift.)
Med 160 hesters motor akselererer Insignia ecoFLEX sedan fra 0 til 100 km/t på 9,5 sekunder og når en toppfart på 221 km/t. Versjonen med 130 hk når 100 km/t på 11,1 sekunder og toppfarten er 207 km/t.
Cd-verdien plasserer ecoFLEX blant de mest strømlinjeformede sedaner i verden
Insignia ecoFLEX har en svært lav luftmotstand, Cd-verdien er bare 0,26. Sammenlignet med en vanlig 2,0CDTI Insignia, er luftmotstanden redusert med 20 poeng. I hovedsak er det fem modifikasjoner som har ledet til dette resultatet: Den fikk deksel foran bakakselen, det øverste luftinntaket ble lukket, likeledes slissen midt på frontspoileren, høyden ble redusert og den nedre delen av radiatoren ble lukket.
I tillegg ble Insignia ecoFLEX utstyrt med spesielt designede 225/55 R17 dekk med lav rullemotstand, utviklet av Michelin.
Clean Tech-teknologi gir økt effektivitet
Hjertet i ecoFLEX-modellene er den nye generasjonen 2.0 CDTI på hhv 118kW/160 hk eller 96 kW/130 hk som ble lansert i Insignia sist vinter. De kommer med en sekstrinns manuell girkasse, der sluttutvekslingen er endret for å redusere turtall og drivstofforbruk. I tillegg signaliserer en indikator når motorstyresystemet mener det vil være drivstoffbesparende å skifte gir. Videre har man valgt kortere girutvekslingsintervaller for første og andre gir for å unngå at akselerasjonen blir dårligere.
En spesiell teknologi har premiere i Insignia ecoFLEX: Clean Tech forbrenning. Det sikrer lavest mulig drivstofforbruk og utslipp via et elektronisk system med lukket løp. Nøkkelelementer i denne teknologien er nye piezo-motstandsdyktige følere som måler trykket i hvert av de fire forbrenningskamrene.
Kontakt:
Anita Svanes
Informasjonssjef
Public Relations Manager
General Motors Norge AS
Telefon: + 47 63 89 52 03
Fax: +47 63 89 52 52
Mobil: +47 99 56 96 60
e-Mail: anita.svanes@gm.com