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Opel Insignia ecoFLEX recebe motor 2.0 CDTI com 130 cv
Opel Insignia ecoFLEX
• Baixos consumos e emissões: 136 g/km e 5,2 l/100 km
• Dinâmico: 130 cv de potência e 320 Nm de binário
A Opel introduziu o motor de 2.0 CDTI de 130 cv de potência na gama Insignia ecoFLEX, criando uma versão especialmente atractiva para clientes frotistas e clientes particulares de diversos países europeus com taxas ambientais específicas.
Também disponível com motor 2.0 CDTI e 160 cv de potência, o novo Opel Insignia ecoFLEX combina o melhor de dois mundos: oferece baixos consumos e emissões sem comprometer a performance e o comportamento dinâmico. Em ambas as versões, o consumo em ciclo combinado situa-se em apenas 5,2 litros a cada 100 km – o equivalente a 136 g/km – enquanto o binário máximo se situa entre 320 e 380 Nm. Valores que derivam de uma nova geração de motores turbodiesel common-rail, adaptados especificamente para este modelo. Tal como os restantes motores que equipam a gama Insignia, a unidade presente na versão ecoFLEX cumpre a norma de emissões Euro 5.
Quando equipado com o motor de 160 cv, o Insignia ecoFLEX necessita de apenas 9,5 segundos para cumprir a aceleração 0-100 km/h. A velocidade máxima é de 221 km/h. Na versão com 130 cv, a aceleração dos 0 -100 km/h cumpre-se em 11,1 segundos e a velocidade máxima atinge 207 km/h.
A variante Sports Tourer (station wagon) ecoFLEX ficará disponível até ao final deste ano. Com ambas as motorizações, o consumo médio situa-se em 5,3 l/100 e as emissões em 139 g/km.
“Quando iniciámos o projecto do Insignia ecoFLEX, decidimos que este modelo devia ser mais que apenas uma versão mais amiga do ambiente. Teria de oferecer uma performance de alto nível e possuir tanta inovação tecnológica quanto as restantes versões da gama”, refere o Director-Geral da Adam Opel, Hans Demant.
Coeficiente de resistência aerodinâmica posiciona o Insignia ecoFLEX entre os melhores sedans do mundo
O Opel Insignia ecoFLEX regista um notável coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,26 CD, colocando-o entre os melhores sedans do mundo neste domínio – ao lado de modelos mais caros oriundos de marcas premium.
Relativamente à versão 2.0 CDTI, a resistência ao ar foi reduzida em 20 pontos. Cinco principais alterações ditaram este resultado: aplicação de uma carenagem envolvente do depósito de combustível, à frente do eixo traseiro; fecho de algumas secções da grelha dianteira; modificação do desenho do spoiler dianteiro; redução da altura ao solo; e selagem da parte inferior do radiador
O Insignia ecoFLEX será também equipado com pneus de baixa resistência e de desenho específico, com a medida 225/55 R 17, desenvolvidos pela Michelin.
Tecnologia CleanTech garante eficiência superior
O coração da versão ecoFLEX são os motores turbodiesel common-rail de nova geração com 130 ou 160 cv de potência, lançados com o Insignia no início do ano. Estes estão associados exclusivamente a uma caixa manual de seis velocidades, cuja relação final foi tornada mais longa para reduzir o regime do motor e assim beneficiar o consumo de combustível. Além disso, um indicador da relação escolhida, comandado pela gestão electrónica do motor, dá informação ao condutor sobre quando deve este optar por uma relação mais alta, de forma a optimizar o consumo. Em complemento, relações mais curtas nas primeira e segunda velocidades contribuem para manter um elevado nível de performance no Insignia ecoFLEX.
O processo de combustão CleanTech é uma tecnologia inovadora que faz a sua estreia no Insignia ecoFLEX. Desenvolvida por engenheiros da GM, assegura um consumo de combustível e um nível de emissões mais reduzidos, em virtude de um sistema de combustão em circuito fechado. O principal elemento diferenciador desta tecnologia são os novos sensores piezo-resistivos que medem a pressão em cada uma das câmaras de combustão.