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Opel Insignia OPC: alta tecnologia pela emoção de conduzir
Opel Insignia OPC
• O mais potente Opel de produção de sempre, com motor 2.8 V6 Turbo de 325 cv
• Chassis adaptativo com tracção integral garante eficácia e divertimento
A condução dinâmica e emocionante conhece agora um novo nome na Opel: Insignia OPC. O motor 2.8 V6 Turbo com 325 cv de potência e uns expressivos 435 Nm de binário máximo faz do Insignia OPC o modelo de produção da Opel mais potente de sempre. A versão sédan de elevada performance atinge uma velocidade máxima 250 km/h (limitada electronicamente), enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h se cumpre em apenas seis segundos. A variante OPC do Carro do Ano europeu 2009 estará disponível nos formatos de carroçaria sédan e station wagon Sports Tourer.
Assinalando dez anos de sucesso da gama OPC, a Opel dotou o Insignia com muitos elementos de elevada tecnologia. Trata-se da primeira versão OPC que dispõe de série de tracção integral e diferencial traseiro autoblocante com controlo electrónico. O sistema de chassis adaptativo FlexRide foi alvo de uma afinação específica, de modo a proporcionar uma condução ainda mais dinâmica.
Os bancos dianteiros Recaro com regulação do apoio lombar em quatro vias e sistema de extensão do assento são os primeiros bancos de elevada performance de sempre a receberem o mais cobiçado prémio de excelência nesta área, atribuído pelos especialistas em ortopedia da Aktion Gesunder Rücken (associação constituída por um painel independente de médicos e peritos em ergonomia da Alemanha).
O Insignia OPC tem um visual que condiz com o desempenho dinâmico, incluindo grandes entradas de ar dianteiras, formas curvilíneas, spoiler traseiro integrado e jantes específicas OPC com 19 polegadas. Os detalhes em cromado-mate e a dupla saída de escape são outros elementos em destaque.
No habitáculo, os designers criaram um ambiente marcadamente desportivo, sublinhado pelos tons negros, pelos bancos exclusivos Recaro, pela alavanca da caixa de velocidades com desenho especial e pelo volante desportivo com secção inferior plana. O painel de instrumentos assume uma iluminação vermelha quando o modo OPC é seleccionado no sistema FlexRide.
«Enquanto a versão EcoFLEX demonstra o nosso compromisso de desenvolvermos automóveis com elevada compatibilidade ambiental, o OPC vem trazer uma emoção adicional à gama Insignia, ao elevar a experiência de condução a um novo patamar», referiu o Director-Geral da Adam Opel, Hans Demant. «Esta versão inaugura uma nova geração de modelos OPC, oferecendo potência, eficácia superior e muito prazer de condução».
Chassis: condução desportiva e segura, mas também confortável
Pela primeira vez, um modelo OPC é equipado com tracção integral permanente: o sistema Adaptive 4x4 e diferencial traseiro autoblocante com controlo electrónico (eLSD). A unidade de comando electrónico do sistema foi reajustada de modo a adaptar a distribuição de binário pelas rodas à filosofia desportiva do OPC.
O Insignia OPC possui também o sistema electrónico de chassis adaptativo FlexRide, que permite ajustar o amortecimento e outras funções do automóvel de acordo com as preferências do condutor. Além do modo normal (Standard), que permite optimizar a estabilidade em quaisquer condições de condução e se afigura ideal para a condução no dia-a-dia, está também disponível o modo Sport, que torna a suspensão mais firme e reduz o rolamento da carroçaria, conferindo ao Insignia OPC uma agilidade superior. Já ao seleccionar o modo OPC, a condução entra numa ‘terceira dimensão’: a assistência da direcção torna-se mais directa, o acelerador tem uma resposta mais rápida e a configuração do chassis entra em modo de elevada performance. A iluminação dos instrumentos passa a vermelho.
A arquitectura da suspensão dianteira, designada High Performance Strut (HiPerStrut) foi desenhada especialmente para o Insignia OPC. Com um ‘kingpin’ de inclinação reduzida e mangas de eixo mais curtas, representa uma evolução significativa da estrutura McPherson face à das restantes versões do Insignia. A arquitectura HiPerStrut reduz as reacções da direcção à entrega de binário, aumenta a aderência ao piso e a eficácia em curva, proporcionando um comportamento incisivo que cumpre as mais elevadas expectativas em matéria de comportamento desportivo, ao oferecer mais precisão e ‘feedback’.
O Insignia OPC está equipado com discos de travão dianteiros Brembo, perfurados e de grandes dimensões (355x32 mm), pinças fabricadas em alumínio de alta resistência com quatro pistões e pastilhas de elevada performance.
Após intensos testes em estradas públicas e também no circuito de Nürburgring Nordschleife, os engenheiros do Opel Performance Center optaram por equipar o Insignia OPC com pneus Pirelli P Zero 245/50, montados em jantes de 19 polegadas. Em opção estão disponíveis pneus com a medida 255/35, em jantes de 20 polegadas.
O motor de produção mais potente na história da Opel
O Insignia OPC atinge uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente) e acelera dos 0 aos 100 km/h em seis segundos. As recuperações são também notáveis: apenas 7,1 segundos de 80 a 120 km/h em quinta velocidade.
A versão de 325 cv do motor 2.8 V6 Turbo beneficia de uma afinação específica da unidade de comando electrónico, de uma pressão superior do sistema de sobrealimentação – para 0,9 bar – e de um sistema de escape melhorado, que assegura uma redução significativa de contra-pressão. Desenvolvido pela Remus, os tubos de escape são construídos em aço inoxidável, sendo vinte por cento mais leves que nas restantes versões do Insignia. Por seu turno, os engenheiros de acústica da Opel desenharam novos silenciadores central e traseiro para obter uma sonoridade especialmente agradável.
Este motor de elevada tecnologia está associado a uma caixa manual de seis velocidades. De modo a oferecer um nível de performance notável, outra medida adoptada foi a redução da relação final de transmissão de 3.76 para 3.90, quando comparada com as versões Sport e Cosmo do Insignia 2.8 V6 Turbo.